近日，我國船企簽約多份新船訂單，以批量化訂單加快品牌建設(shè)。

黃埔文沖獲4+2艘1900TEU集裝箱船訂單

近日，黃埔文沖聯(lián)合中船貿(mào)易與江蘇遠洋運輸有限公司舉行4+2艘1900TEU集裝箱船建造合同線上簽約儀式。

該型集裝箱船屬于黃埔文沖自主研發(fā)設(shè)計的“鴻鵠”1900TEU集裝箱船，船長172.0米，船寬27.5米，設(shè)計航速18.5節(jié)，能夠裝載超過1300個14噸重箱，裝配有岸電裝置并滿足最新的環(huán)保法規(guī)要求。目前，鴻鵠1900TEU集裝箱船累計獲得訂單36艘，并已成功交付29艘，廣受市場青睞。

蘇豪創(chuàng)科獲3+1艘3000TEU集裝箱船訂單

近日，蘇豪創(chuàng)科集團與江蘇遠洋公司舉行3+1艘3000TEU集裝箱船建造簽約儀式。本次簽約是江蘇省港口集團、蘇豪控股集團兩家省屬企業(yè)深化合作、攜手共贏的又一成果。

該型船由上海船舶研究設(shè)計院開發(fā)，總長185.9米，航速19節(jié)，無限航區(qū)適航。采用S-Bow低阻線型、CFD優(yōu)化及高效舵+節(jié)能導管設(shè)計，油耗與碳排放顯著降低。該船滿足IMOTierⅢ排放標準，配備洗滌系統(tǒng)、USCG壓載水處理及AMP系統(tǒng)，EEDI達第三階段要求。

長宏國際獲6+2艘LR2型成品油輪訂單

近日，長宏國際與某知名船東正式簽訂6+2艘115,000噸LR2型成品油輪建造合同。公司在現(xiàn)有設(shè)施條件下，充分挖掘產(chǎn)能和提升生產(chǎn)效率，通過早交船、交好船的理念進一步鞏固了其在LR2油輪建造市場地位。

該型船由長宏國際聯(lián)合中集上海院共同研發(fā)，總長249.9米，型寬44米，型深21.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米。該船型采用直球艏設(shè)計，有效降低綜合油耗與碳排放。此外，該船配備最新6G60ME主機，并采用大直徑螺旋槳、消渦鰭及節(jié)能導管等高效推進系統(tǒng)，使推進效率顯著提升，能效指數(shù)（EEDI）滿足第三階段最高標準。

中集太平洋海工獲1+1艘20000方LNG運輸加注船訂單

近日，中集太平洋海工再次通過Rensen-Driessen與歐洲船東成功簽訂1+1艘20000立方米LNG運輸加注船訂單，這是公司斬獲的第六艘同型船舶訂單，該船將在2027年9月和12月（備選船）交付使用。

該船型總長160米，型寬25米，設(shè)計航速達15.5節(jié)，不僅裝備了配置iCER技術(shù)的WINGD雙燃料主機并且后續(xù)還可以選裝高壓岸電系統(tǒng)。該型運輸加注船兼具倉儲、運輸和船對船加注功能，可靈活服務(wù)于港口燃料補給和海上浮式儲存。

武昌造船簽約9200噸不銹鋼化學品船訂單

近日，武昌造船聯(lián)合中船貿(mào)易與上海中遠海能化工運輸有限公司舉行1艘9200噸不銹鋼化學品船建造合同簽約儀式。公司近年來持續(xù)聚焦中小型油化船細分市場，通過不斷提升技術(shù)研發(fā)能力、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、強化質(zhì)量管控體系，憑借卓越的產(chǎn)品質(zhì)量與完善的售后服務(wù)體系，已發(fā)展為國內(nèi)船舶供應(yīng)領(lǐng)域的核心力量。

該船總長118.00米，型寬19.50米，型深10.50米，結(jié)構(gòu)吃水7.60米，設(shè)計航速13節(jié)，入級CCS，懸掛中國旗。貨艙內(nèi)表面為2205雙相不銹鋼，適用于全球航行的成品油/化學品船。該船滿足TierIII排放的要求，船舶滿足智能船舶要求，能在岸基實現(xiàn)對船舶的全方位監(jiān)測。

(關(guān)鍵字：船企 新船)